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燃料油(FU)观点:BDI指数继续大涨,驱动380需求走强(1)9月24日,Fu2101收于1797元/吨,当日仓单注销4230吨至254340吨(兴中20470吨,洋山93500吨,海洋0吨,大鼎140370吨)。(2)9月23日,舟山船燃价格290美元/吨,富查伊拉267.5美元/吨,鹿特丹250.5美元/吨,新加坡262.5美元/吨,9月23日新加坡高硫380贴水1.6美元/吨。逻辑:昨日BDI上涨超过10%,干散货需求带动船用燃油需求有望驱动380燃料油销量进一步增加。当日仓单继续注销,仓单对期价压力减弱。东西380价差低位,亚太地区高硫燃油持续受供应下降驱动支撑。低硫燃油仓单有效期少 重视低硫燃油期货手续费 九月沙特对新加坡高硫燃油需求环比减弱,但八月新加坡380销量连续三月环比提升或证实高硫燃油船燃需求持续触底反弹,美国上周380炼厂进料需求仍在高位,随着美国炼厂开工逐步提升,炼厂加工需求提升有望对冲发电需求下降。操作策略:多沥青2012-燃油2101价差风险因素:下行风险:沥青需求不及预期震荡低硫燃料油(LU)观点:新加坡当然燃料油库存大增,低硫燃油跟随原油震荡(1)9月24日,Lu2101收于2227元/吨,Lu2105收于2345元/吨,1-5价差-118元/吨。(2)9月23日,舟山VLSFO价格323美元/吨,富查伊拉339.5美元/吨,鹿特丹299.5美元/吨,新加坡332美元/吨。(3)9月21日富查伊拉燃料油库存10058千桶(-20%,-3%),环比大降,年内首次同比下降;9月23日新加坡燃料油库存23600千桶(+11%,+16%)。逻辑:当周新加坡燃料油库存环比大增,疫情后国内汽柴煤油需求持续恢复,驱动炼厂提高成品出率降低燃油出率,八月国内低硫燃油出率、产量环比小幅提高。随着国产货源占比增多,低硫燃油仓单有效期少于高硫燃油且国产仓单仅能用于加注,恐面临仓单有效期满短期较难消化的局面打击多方持有仓单积极性,因此在目前内外价差高位背景下Lu仍面临较大压力。操作策略:观望风险因素:上行风险:原油大幅上涨;下行风险:低硫燃油需求不及预期震荡

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